Eksploratorzy

Linia kolejowa Głuchołazy-Hanušovice
Głównym inicjatorem jej budowy był kierujący uzdrowiskiem Grafenberg Johann Ripper. Odcinek z Dolni Lipowej do Głuchołaz został oddany już 26 lutego 1888 roku, do Hanušovic dopiero 1 października tego samego roku. Spowodowane było to połączeniem stacji w Horni Lipovej na wysokości 605 m n.p.m. a następnego dworca w Ramzowej prawie 120 m wyżej. Ramzova jest dzisiaj najwyżej położoną stacją w Czechach. Dzięki tej linii, od 1921 roku można było dojechać bezpośrednio z Głuchołaz do Pragi pociągiem pospiesznym. Wcześniej takie połączenie istniało z Wrocławiem i Wiedniem, a później z Berlinem.

Jakieś 40 lat temu bylem w Głuchołazach na wczasach.Przez Głuchołazy-Zdrój przejeźdźały tranzytem czechosłowackie pociągi osobowe,nie zatrzymując się.
A jak to jest tam teraz?
Jeździ tam coś polskiego i czeskiego?

Ciężko mi powiedzieć. Jak spacerowałam aleją niżej, nie przejechał żeden pociąg... Ale nie byłam też długo.

Moment moment - tytuł wątku wskazuje, że opisujesz stację Głuchołazy Zdrój - A TAK NIE JEST.
Przedstawione zdjęcia są zdjęciami ze szlaku, wykonane faktycznie w dzielnicy Zdrój. Jest to o tyle mylące, że w Głuchołazach są/były trzy (a w zasadzie cztery) stacje kolejowe i jest bardzo mylące zamienne lub wspólne stosowanie pewnych nazw.

Miejscowość przypominam nazywa się Głuchołazy, a jej integralną częścią jest dzielnica Głuchołazy Zdrój - ale nie jest to samodzielna miejscowość. I w Głuchołazach znajdziemy trzy stacje/przystanki:
- Głuchołazy
- Głuchołazy Miasto (tak naprawdę były dwa przystanki o tej nazwie)
- Głuchołazy Zdrój

I kolejne "ale" - Głuchołazy Zdrój są stacją końcową łączącą centrum z dzielnicą zdrojową - więc żaden pociąg nie mógł tędy przejeżdżać, a jedynie dojechać i wrócić do "centrum". Stacją tranzytową są Głuchołazy.

Obecnie stacja Głuchołazy Zdrój jest nieczynna, a linia kolejowa nieprzejezdna. Na tej linii czynny jest tylko przystanek Głuchołazy Miasto. Na dzień dzisiejszy można tam dojechać jednym jedynym szynobusem dziennie z Wrocławia, ale tylko w weekendy i święta (i to tylko przez wakacje). Sama stacja w Głuchołazach ma o 100% lepsze połączenia krajowe, gdyż tam dojechać można jeszcze dodatkowo szynobusem z Opola. Również raz dziennie i tylko w weekendy wakacyjne.

Natomiast stacja Głuchołazy jest tą specyficzną stacją na terenie Polski, na którą można się dostać jadąc pociągiem tylko z terenu innego państwa (poza wspomnianymi dwoma pociągami krajowymi w weekendy wakacyjne). Takich stacji na terenie kraju jest tylko kilka.
Istotnie bowiem do dziś przejeżdżają tędy swoistym tranzytem pociągi z Czech - ale jak najbardziej się zatrzymują. Zawsze to zresztą robiły, bo w Głuchołazach jest zmiana kierunku jazdy.
Nie ma tych połączeń wiele, ale około ośmiu czeskich pociągów dziennie tędy wg rozkładu przejeżdża.

Napisałam Głuchołazy Zdrój, a nie Stacja Głuchołazy Zdrój. I faktycznie chodziło mi o to, że ten odcinek linii kolejowej leży na terenie dzielnicy Zdrój.
Jeśli to problem mogę zmienić tytuł wątku

Myślę, że miejscowi wiedzą o co chodzi, ale obcy to się sporo naszukają zanim dojdą do tego o co chodzi, więc jeśli to nie problem to faktycznie chyba warto by uściślić - jeśli nie tytuł to opis
Tym bardziej, że wypowiedź @Tubylca o pociągach przejeżdżających przez TĄ STACJĘ niejako pogłębia to nieporozumienie.

No i dzięki za informację w opisie o najwyżej położonej stacji w Czechach Zawsze człowiek wie coś więcej.

Zrobione

Poprawiłem mój poprzedni post "likwidując" STACJĘ Głuchołazy-Zdrój.Widzialem w Zdroju "czeskie" pociągi,nie znałem ich dokładnej trasy
Nie sądzę aby wtedy można było do czechosłowackiego pociągu wsiąść/wysiąść na którejś z mijanej przez niego polskiej stacji.
A do Głuchołaz-Zdroju dojechałem (i wrócilem) wtedy,czyli 40 lat temu z Katowic pociągiem PKP z przesiadką na stacji Nowy Świętów.

Linia kolejowa nie biegnie "na wprost" - spójrz na mapę. Na stacji w Głuchołazach pociąg musi zmienić czoło/kierunek jazdy, więc zatrzymać się musiał. Prawdą jednak jest, że nie można było do niego wsiadać. Stan ten trwał nawet po wstąpieniu Polski i Czech do UE. Przejście graniczne utworzono tu dopiero z końcem 2006 roku i przetrwało tylko rok (koniec 2007 roku to już Schengen). Dziś pociągi również nigdzie poza Głuchołazami (zmiana kierunku) się nie zatrzymują, bo nie mają gdzie - pomiędzy jedną, a drugą stroną granicy na tych liniach nie ma żadnych istniejących przystanków (obecne Głuchołazy Miasto leży już na osobnej odnodze linii, a Głuchołazy Zdrój również, a do tego stacja ta w zasadzie już nie istnieje).
Warto zauważyć, że Czesi korzystają z tej linii już od 1948 roku, gdyż po czeskiej stronie połączenie Krnov-Jasenik byłoby o wiele dłuższe.